日前，康盛股份公告稱，已與成都經開區管理委員會、成都市龍泉驛區人民政府簽訂《加快發展氫能產業的合作協議》。后兩者將通過指定主體參與組建氫能產業基金，與合作方以增資擴股的方式投資不超過5億元，專項用于中植一客成都公司在成都經開區的氫能產業發展。

日前，美克家居公告稱，擬以自有資金認繳出資3億元，作為有限合伙人參與投資氫能產業基金。該氫能產業基金以太倉昆池為投資載體，由上海婁江投資管理中心（有限合伙）（下稱上海婁江）設立，計劃主要投資氫能產業鏈相關項目，包括但不限于氫燃料電池整車，控制系統／核心組件／輔件研發制造，儲氫、加氫、制氫及運氫，檢測裝備等項目。

日前，大洋電機發布2018 年度業績預告修正公告，預計公司2018年1-12月實現歸屬上市公司股東凈利潤虧損21－23億元，同比暴跌602.69％-650.57％，電氣設備行業平均凈利潤增長率為4.23％。

日前，權威人士透露稱，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。“至于最后哪些城市入選還不能確定，要看各地政府之間的協調?！?。

OFweek產業研究院統計交通部保險數據顯示，2018年中國燃料電池汽車銷量共計833輛，同比減少20.5％。其中，燃料電池客車421輛，占全年銷量的50.5％，同比增長262.9％。燃料電池貨車銷量412輛，同比減少55.8％。

日前，國家發改委官網發布“國家發展改革委 商務部關于《鼓勵外商投資產業目錄（征求意見稿）》公開征求意見的公告”。其中，直接涉及氫能和燃料電池領域的目錄共計6條，涵蓋氫燃料制取、儲運及相關設備，燃料電池關鍵零部件，燃料電池車核心部件，氫能基礎設施等全產業鏈類目。

日前，在韓國總統文在寅的見證下，韓國政府對外公告氫能發展路線圖，目標到2040年生產620萬輛燃料電池電動車，在全國建立1200座加氫站，確保韓國能源獨立并在全球氫技術領域發揮領導作用。

未來20年內，韓國計劃增加氫供應量至526萬噸，氫能源市場價格降至每公斤低于3000韓元，支持氫能在工業、家庭中供電，并開發由氫能驅動的船舶、火車和建筑機械。預計到2040年，韓國氫能市場將每年產生43萬億韓元附加值，創造42萬個新的就業機會。

2月15日，LBST和TüV SüD運營的信息網站H2stations．org發布第11期全球加氫站統計報告稱，截止2018年底，全球共有369座加氫站，歐洲152座，亞洲136座，北美78座，其中273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶群，并供應公共汽車或車隊車輛。

2月12日，燃料電池和氫能聯合組織（FCH JU）發布“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉型的可持續發展途徑”。

FCH JU稱氫能是能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24％，創造540萬個工作崗位。到2030年，歐洲氫燃料和相關設備產業將達1300億歐元規模，到2050年，這一數字將刷新為8200億歐元。

日前，美國國家可再生能源實驗室（NREL）公布發布“2018年美國運輸車隊燃料電池公共汽車運營報告”，1輛在美國運營的燃料電池電動公交車（FCEB）行駛時間已超29000小時，另外有9輛公共汽車已超20000小時，無需大修或更換燃料電池組。

這一數據超過或接近DOE此前為燃料電池推進系統設定的4－6年（或25000小時運營）耐久性的最終性能目標，與運輸公共汽車中柴油發動機的預期壽命相當。

年初，河北省對外公開張家口市區100輛氫燃料公交車采購項目中標情況，宇通客車、北汽福田、申龍客車分別中標30、40、30臺氫燃料公交車，中標金額分別為8898萬元、11868萬元、8856萬元，對應單車價格分別為296.6萬元、296.7萬元、295.2萬元。

2月12日，工信部公示《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七批），其中5款燃料電池廂式運輸車、2款燃料電池冷藏車和2款燃料電池客車入選。

9款入選車型分別來自申龍客車、東風汽車、北汽福田、青年汽車4家主機廠，搭載了由廣東國鴻重塑、易智電、湖國氫能源、武漢氫雄、國氫新能、億華通、百應能源提供的燃料電池。

近日，OFweek產業研究院統計的交通部上險數據發現，2018年12月，產自中通客車的300臺燃料電池貨車已在深圳上牌。

據稱，此次投放深圳的300臺氫燃料電池車，主要配套了大洋電機的燃料電池系統，由第三方運營平臺負責運維。

日前，上海重塑科技和佛山市南海區人民政府簽訂投資協議，將在南海區投資建設氫能產業基地項目。

項目首期總投資21．6億元，包括氫燃料電池及系統研發基地、燃料電池汽車關聯產業研發生產基地和關聯零部件產業基地等項目，項目達產后預計年產值可達150億元。

日前，上海燃料電池汽車動力系統有限公司（下稱上燃動力）與超威集團簽署協議，計劃聯合開發燃料電池車。

根據協議，合作雙方將在技術層面深度合作，形成優勢互補，資源共享，共同開拓燃料電池汽車應用，雙方聯合開發的首款燃料電池款物流車型將基于普朗特電動汽車而來。

日前，國家電投集團總經理江毅在國家電投2019年度工作會議上表示，國家電投已完成氫燃料電池相關催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發，實現燃料電池全產業鏈完全自主化。

日前，兗礦集團與武漢氫陽能源在山東簽署戰略合作協議，確定雙方將利用各自優勢，加快氫能示范項目推廣應用，共同開拓中國氫能市場。

日前，由寧波市政府引進，上海博氫新能源科技有限公司運營的全球首個以“甲醇”為加注介質的氫燃料電池生產基地正式奠基。

項目擬投資額約30億元，規劃一期年產能5萬臺套，將于2019年第三季度投產，可供1萬輛甲醇氫燃料電池汽車使用，預計2020年項目將完全建成投產，可實現年產20萬臺套氫燃料電池。

日前，零排放汽車制造商羅恩汽車集團對外宣稱，已于2018年11月1日簽署兩項協議，與其他合作方建立起戰略合作伙伴關系，在中國建立起生產、銷售和開發燃料電池汽車的三方合資公司。

預計合資公司注冊資本1億美元，羅恩汽車集團將保留51％股份。

外媒報道稱，肯沃斯卡車公司近日與豐田汽車北美公司聯手，旨在研發10款氫燃料電池重卡車型。

日前，全球收入和盈利能力最強公司沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（ARAMCO）與空氣產品公司（Air Products）簽署協議，雙方擬共同建立沙特阿拉伯第一座加氫站，并組建組建一個燃料電池車輛試驗車隊。豐田Mirai燃料電池汽車將用于該試點項目測試。

日前，英國堿性燃料電池電力公司AFC Energy宣稱，已成功部署世界上第一款基于氫燃料電池技術的電動汽車燃料電池（EVFC）充電器CH2ARGE。

CH2ARGE包含了AFC的小型氫燃料電池解決方案，將燃料電池產生的能量傳輸到EV充電器的逆變器，通過燃料電池將儲存在現場儲罐中的氫氣用于為40kW電池充電，并將能量輸送到電動車輛。制造商稱，該系統兼容所有電動汽車型號和智能充電功能，可在一小時內為電動汽車提供約80％的充足電力。

日前，愛馳汽車官方消息稱，旗下燃料電池電動跑車RG Nathalie將亮相2019年日內瓦車展。

RG Nathalie定位賽道級燃料電池電動跑車，搭載甲醇重整制氫燃料電池技術，相關技術由Serenaji在丹麥開發，配備四輪四電機的獨立全時四驅技術，單個電機最大功率102kW（139PS），支持續航里程達853km。新車預計在2019年實現量產交付，售價約為5000萬日元。

近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統。

該系統可用于通過誘導自發化學反應來去除CO2，當電解質、分離器、系統設計和電催化劑得到進一步升級和改善時，該系統能夠更有效地生產H2和電，并將帶來更多衍生性的研究。